Aujourd’hui, la réparation après collision concerne autant l’électronique que les éléments de carrosserie et la peinture. À l’heure actuelle, les ateliers de réparation de carrosserie sont de plus en plus responsables de remettre en état des systèmes de véhicule reposant sur des capteurs, des modules de commande et des composants électroniques de carrosserie en réseau. 

Alors que la technologie des véhicules évolue, un diagnostic précis joue un rôle essentiel dans la vérification des réparations, la réalisation des procédures après remplacement et la garantie que les systèmes de sécurité fonctionnent comme prévu. De la configuration des modules à la vérification des systèmes, le bon logiciel de diagnostic permet d’assurer des réparations cohérentes et conformes.

 Le logiciel de diagnostic Snap-on® aide les ateliers de réparation de carrosserie à gérer ces exigences en interne, en prenant en charge les flux de réparation modernes pour une multitude de constructeurs, en toute confiance, depuis la réception du véhicule jusqu’à sa restitution finale, afin de garantir que les véhicules sont réparés correctement dès la première intervention et d’éliminer les retours atelier. 

POURQUOI LES ATELIERS DE RÉPARATION 
DE CARROSSERIE ONT-ILS BESOIN DE DIAGNOSTICS ?

La complexité des véhicules est la nouvelle norme

Les véhicules modernes sont plus complexes que jamais. La plupart des véhicules des 5 à 10 dernières années intègrent un nombre croissant de systèmes électroniques et de modules de commande, souvent plus de 100 sur un seul véhicule. 

La technologie automobile évolue rapidement, des changements étant apportés plusieurs fois par mois plutôt qu’à quelques années d’intervalle. Parallèlement, les systèmes ADAS sont désormais de série sur de nombreux véhicules, ce qui signifie que même les réparations de collision mineures peuvent affecter les systèmes de sécurité. Les procédures de réparation et de diagnostic varient également considérablement d'un constructeur à l'autre. La procédure à suivre sur une Mazda ne sera pas la même que sur une Chevrolet ou une Dodge. Le diagnostic garantit que la bonne procédure est systématiquement suivie. 

Pré- et post-scans obligatoires

Depuis 2016, de nombreux constructeurs automobiles imposent des pré- et post-scans sur les véhicules impliqués dans une collision. 

- Le pré-scan documente l’état du véhicule à son arrivée 

- Le post-scan vérifie que les réparations ont été correctement effectuées 

Toutes les plateformes de diagnostic Snap-on® peuvent générer un rapport complet des systèmes du véhicule, aidant les ateliers de réparation de carrosserie à répondre aux exigences des constructeurs et des assureurs. 

Les rapports incluent : 

- la date et l’heure du scan 

- le VIN et l’identification du véhicule 

- la personnalisation des informations atelier 

- un aperçu de l’état des systèmes codé par couleur 

- les catégories détaillées des systèmes, les DTC et le statut des moniteurs de disponibilité

Documentation et partage via le Cloud

Une documentation précise est essentielle, en particulier lorsque les réparations affectent la sécurité ou les systèmes ADAS. 

Les réparations impliquant des capteurs, des caméras ou des modules nécessitent souvent un recalibrage, avec la fourniture d’une preuve sous forme de rapport de calibrage. 

Tous les rapports de pré- et post-scan sont automatiquement téléchargés vers votre Snap-on Cloud sécurisé via AltusDrive, vous permettant de partager les résultats avec vos clients ou les compagnies d’assurance en utilisant un simple lien. 

Les rapports sont accessibles depuis tout appareil disposant d’un navigateur Web.

Procédures d’apprentissage et de calibrage après réparation

Après de nombreuses réparations de carrosserie, des procédures électroniques sont nécessaires pour restaurer la fonctionnalité complète des systèmes. Celles-ci peuvent inclure :

- la réinitialisation des capteurs de détection des occupants

- le recalibrage des moteurs de lève‑vitres

- le réglage de l’orientation des caméras frontales

- le recalibrage des systèmes de surveillance d’angle mort

Le logiciel de diagnostic Snap-on® prend en charge ces procédures d’apprentissage et de calibrage, permettant de s’assurer que les véhicules sont restitués entièrement fonctionnels, conformes et prêts à reprendre la route.

RÉINITIALISATIONS

Les réinitialisations ramènent les valeurs apprises ou adaptatives aux spécifications d’usine après le remplacement ou la révision d’un composant. Elles effacent les compensations appliquées à des pièces usées ou défaillantes. 

Un exemple courant est l’adaptation des passages de rapports des transmissions automatiques. Au fil du temps, la transmission apprend le style de conduite et ajuste les points de passage des rapports. L'exécution d'une réinitialisation permet au système de recommencer l'apprentissage dans des conditions normales de fonctionnement.

REFLASHAGE

Le reflashage consiste à écrire un nouveau logiciel dans l’ECM, en remplaçant le logiciel ou le calibrage existant par une version mise à jour approuvée par le constructeur (OEM). Cette opération est généralement effectuée pour corriger des problèmes connus, appliquer des améliorations logicielles ou installer un module de remplacement vierge. Étant donné que le reflashage modifie le logiciel d’exploitation principal, celle-ci doit être strictement réalisée selon les spécifications du constructeur, en utilisant l’équipement et les procédures appropriés. Cette procédure utilise des fichiers OEM. Nécessite le J2534 pass-thru, un PC Windows, une connexion Internet et une alimentation stable

FOCUS SUR LES NOUVELLES 
FONCTIONNALITÉS ÉLECTRIQUES DE CARROSSERIE

FORD® FIESTA 2017+
INITIALISER LE MODULE DE PORTE CONDUCTEUR ET PASSAGER

Cette fonction permet d’activer l’initialisation du module programmable et de coder/programmer le module de porte conducteur (DDM) avec le reste du véhicule, afin qu’il fonctionne correctement et communique avec les autres systèmes de carrosserie.

Étapes opérationnelles : 

• Depuis le menu système, sélectionnez :
• Tests fonctionnels
• Fonctions de service
• Installation de module programmable
• Confirmez que le VIN saisi est correct 
• Lisez les données de l’ancien module (si possible) 
• Écrivez les données dans le nouveau module 
• Coupez puis remettez le contact lorsque vous y êtes invité 
• La configuration du module DDM est terminée

UNE FORMATION
INTÉGRÉE À L’OUTIL.

Saviez-vous que les tests guidés des composants Fast-Track® sont fournis avec des formations intégrées ? Cette fonctionnalité exclusive transforme votre plateforme de diagnostic en plateforme d’apprentissage à la demande.

Accédez aux menus de haut niveau pour accéder à une bibliothèque dédiée de formations pratiques couvrant des sujets concrets, notamment : 

• 15 min – Cours sur le système de refroidissement piloté 
• 10 min – Cours sur les composants électriques de base
• 10 min – Cours sur les moteurs à combustion interne 

…et bien d’autres encore !

Disponible exclusivement sur les plateformes MODIS®, TRITON™, ZEUS® & Vantage® avec le logiciel actuel.

GUIDE DE COUVERTURE
DES VÉHICULES EN LIGNE  GUIDE.