WHY CORRECT COOLANT BLEEDING IS CRITICAL
ON MODERN VAG VEHICLES.

Moderne Fahrzeugkühlsysteme sind keine einfachen selbstentlüftenden Kreisläufe mehr. Bei vielen Herstellern werden Kühlmitteldurchfluss, Pumpenbetrieb und Temperaturregelung inzwischen aktiv von der Fahrzeugsoftware gesteuert. 

Infolgedessen erfordern Reparaturen am Kühlsystem, die früher manuell durchgeführt wurden, zunehmend diagnostische Maßnahmen, damit sie korrekt abgeschlossen werden können.

Der Austausch der Wasserpumpe, der Wechsel des Thermostats und die Wartung des Zahnriemens sind alltägliche Arbeiten, die jedoch nach wie vor eine der Hauptursachen für Beschwerden wegen Überhitzung nach der Reparatur sind. In vielen Fällen liegt das Problem nicht an einem defekten Bauteil, sondern an Lufteinschlüssen im System.

Die Diagnose spielt eine entscheidende Rolle, wenn sichergestellt werden soll, dass Reparaturen an Kühlsystemen gemäß den Herstelleranforderungen durchgeführt werden, und hilft den Werkstätten, unnötige Reklamationen zu vermeiden und das Vertrauen der Kunden zu schützen.

RISIKEN, WENN DAS VERFAHREN NACH DER REPARATUR
NICHT KORREKT DURCHGEFÜHRT WIRD

Bei modernen Fahrzeugen reicht es oft nicht aus, den Kühlmittelbehälter lediglich nachzufüllen und den Motor laufen zu lassen. Luft kann in Kühlern, Heizungsmatrizen, Bypasskreisläufen oder Zusatzkühlmittelpumpen eingeschlossen bleiben, selbst wenn keine externen Lecks vorhanden sind.

Wenn das korrekte Verfahren nach der Reparatur nicht durchgeführt wird, treten häufig folgende Probleme auf:

• Motorüberhitzung kurz nach der Reparatur
• Temperaturwarnlampen und Aufzeichnung von Fehlercodes
• Schlechte oder uneinheitliche Leistung der Kabinenheizung
• Beschädigung der elektrischen Zusatzkühlmittelpumpen, wenn diese ohne Kühlmittel laufen

Diese Symptome treten häufig Tage nach der Rückgabe des Fahrzeugs auf und sind somit eine häufige und kostspielige Ursache für Reklamationen.

HÄUFIG AUFTRETENDE PROBLEME
MIT DEM KÜHLSYSTEM

In den Werkstätten kommt es regelmäßig zu kühlmittelbedingten Reklamationen:

• Austausch von Zahnriemen und Wasserpumpe
• Austausch des Thermostats oder des Kühlers
• Kühlmittelwechsel bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen
• Beanstandungen der Heizleistung nach einer Routinewartung

In vielen Fällen deuten Fehlercodes auf Störungen der Kühlmittelpumpe oder des Kühlmittelkreislaufs hin, die fälschlicherweise als Bauteilausfall interpretiert werden können. 

Ohne die korrekte Durchführung der fahrzeuggesteuerten Verfahren kann es zu unnötigem Austausch von Teilen und wiederholten Arbeiten kommen.

VAG Motorkühlmittelentlüftung – Neue Sonderfunktion

Die neueste Version der Snap-on® Diagnosesoftware bietet einen speziellen Zugriff auf die OEM-Kühlmittelentlüftungsfunktion bei unterstützten VAG-Fahrzeugen.

Diese neue Sonderfunktion unterstützt:

• Volkswagen Scirocco (2008–2017)
• Škoda Kodiaq (2017–2024)

Motoren mit einer vom Zahnriemen angetriebenen Wasserpumpe

Der Zugriff auf die fahrzeuggesteuerte Entlüftungsroutine über das Diagnosewerkzeug ermöglicht es den Technikern, Reparaturen am Kühlsystem gemäß den Herstelleranforderungen durchzuführen und so Beschwerden wegen Überhitzung und wiederholte Werkstattbesuche zu vermeiden.

Für VAG-Fahrzeuge, die mit Secure Gateway ausgestattet sind (Modelljahr 2021 und neuer), wird der Zugang zu dieser speziellen Funktion im Vereinigten Königreich über Snap-on® Security Link unterstützt, das als ergänzende Lösung angeboten wird.

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