DIAGNOSTIK IN KAROSSERIEWERKSTÄTTEN
ERLEBEN SIE DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT DER NEUESTEN SOFTWARE

Bei der modernen Unfallinstandsetzung geht es ebenso sehr um Elektronik wie um Karosserieteile und Lackierung. Karosseriewerkstätten sind heute zunehmend für die Instandsetzung von Fahrzeugsystemen verantwortlich, die auf Sensoren, Steuermodulen und vernetzter Karosserieelektronik basieren. 

Da sich die Fahrzeugtechnologie ständig weiterentwickelt, kommt der genauen Diagnostik beim Überprüfen von Reparaturen, beim Durchführen von Nacharbeiten nach dem Austausch und beim Sicherstellen der ordnungsgemäßen Funktion von Sicherheitssystemen eine entscheidende Rolle zu. Von der Modulkonfiguration bis zur Systemüberprüfung unterstützt die richtige Diagnosesoftware konsistente und konforme Reparaturen. 

Die Snap-on® Diagnosesoftware hilft Werkstätten, diese Anforderungen intern zu bewältigen. Sie unterstützt moderne Reparaturabläufe für mehrere Hersteller – und gibt Sicherheit von der Fahrzeugannahme bis zur endgültigen Übergabe. So können Fahrzeuge auf Anhieb richtig repariert und Reklamationen vermieden werden. 

WARUM BRAUCHEN 
KAROSSERIEWERKSTÄTTEN DIAGNOSTIK?

Bei Fahrzeugen ist komplex das neue Normal

Moderne Fahrzeuge sind komplexer denn je. In den meisten Autos der letzten fünf bis zehn Jahre nimmt die Anzahl elektronischer Systeme und Steuermodule zu – oft finden sich mehr als 100 Module in einem einzigen Fahrzeug. 

Die Fahrzeugtechnologie entwickelt sich rasch weiter, und Änderungen gibt es nicht mehr alle paar Jahre, sondern alle paar Wochen. Gleichzeitig gehören ADAS-Funktionen heute bei vielen Fahrzeugen zur Standardausstattung. Das bedeutet, dass selbst kleinere Reparaturen von Unfallschäden die Sicherheitssysteme beeinträchtigen können. Außerdem gibt es bei den Reparatur- und Diagnoseverfahren verschiedener Hersteller große Unterschiede. Das richtige Verfahren für einen Mazda ist nicht das richtige für einen Chevrolet oder Dodge. Die Diagnostik stellt sicher, dass jedes Mal das richtige Verfahren angewandt wird. 

Obligatorische Vor- und Nach-Scans

Seit 2016 schreiben viele Fahrzeughersteller Vor- und Nach-Scans an Fahrzeugen vor, die in einen Unfall verwickelt waren. 

- Ein Vor-Scan dokumentiert den Zustand des Fahrzeugs bei der Ankunft. 

- Ein Nach-Scan prüft, ob die Reparaturen korrekt ausgeführt wurden. 

Alle Snap-on® Diagnoseplattformen können einen umfassenden Bericht über die Fahrzeugsysteme erstellen, der Werkstätten beim Erfüllen der Anforderungen von Herstellern und Versicherungsgesellschaften unterstützt. 

Diese Berichte enthalten Folgendes:

- Datum und Uhrzeit des Scans 

- Fahrzeug-VIN und -identifikation 

- individuell angepasste Werkstattinformationen 

- farbcodierte Übersicht über den Systemzustand 

- detaillierte Systemkategorien, DTCs und Status der Bereitschaftsüberwachung

Dokumentation und Cloud‑Freigabe

Eine genaue Dokumentation ist vor allem dann unverzichtbar, wenn Reparaturen Sicherheits- oder ADAS-Systeme betreffen. 

Bei Reparaturen an Sensoren, Kameras oder Modulen ist häufig eine Neukalibrierung erforderlich, die durch einen Kalibrierungsbericht belegt werden muss. 

Alle Vor- und Nach-Scan-Berichte werden automatisch über AltusDrive in Ihre sichere Snap-on Cloud hochgeladen, sodass Sie die Ergebnisse über einen einfachen Link für Kunden oder Versicherungsgesellschaften freigeben können. 

Der Zugriff auf die Berichte ist von jedem Gerät mit einem Webbrowser aus möglich.

Umlernen und Kalibrierungen nach der Reparatur

Nach vielen Karosseriereparaturen sind elektronische Verfahren erforderlich, um die volle Funktionsfähigkeit der Systeme wiederherzustellen. Solche Verfahren sind unter anderem:

- Nullpunktkalibrierung der Sensoren zur Insassenerkennung

- Neukalibrierung der Fenstermotoren

- Neuausrichtung der Frontkameras

- Neukalibrierung von Systemen zur Überwachung des toten Winkels

Die Snap-on® Diagnosesoftware unterstützt diese Umlern- und Kalibrierungsverfahren und trägt dazu bei, dass Fahrzeuge voll funktionsfähig, konform und einsatzbereit ausgeliefert werden.

ZURÜCKSETZEN

Beim Zurücksetzen werden gelernte oder adaptive Werte nach dem Austausch oder der Wartung einer Komponente auf die Werksspezifikationen zurückgesetzt. Kompensationen, die aufgrund verschlissener oder defekter Teile zur Anwendung kamen, werden gelöscht. 

Ein gängiges Beispiel sind Schaltanpassungen für Automatikgetriebe. Mit der Zeit erlernt das Getriebe den Fahrstil und passt die Schaltpunkte an. Durch das Zurücksetzen kann das System unter normalen Betriebsbedingungen wieder mit dem Lernen beginnen. 

REFLASH

Bei einem Reflash wird neue Software ins ECM geschrieben, wodurch die bisherige Software oder Kalibrierung durch eine aktualisierte, vom OEM genehmigte Version ersetzt wird. Das geschieht in der Regel, um bekannte Probleme zu beheben, Softwareverbesserungen anzuwenden oder ein leeres Ersatzmodul zu installieren. Da ein Reflash die grundlegende Betriebssoftware verändert, muss er genau nach den Angaben des Herstellers mit den richtigen Geräten und Verfahren durchgeführt werden. Verwendet OEM-Dateien. Erfordert J2534 Pass-Thru, Windows PC, Internet, stabile Stromversorgung.

BLICK AUF NEUE ELEKTRISCHE
KAROSSERIEFUNKTIONEN

FORD® FIESTA 2017+
INITIALISIEREN DES FAHRER- UND BEIFAHRERTÜRMODULS

Diese Funktion ermöglicht das Initialisieren des programmierbaren Moduls sowie das Codieren/Programmieren des DDM im Einklang mit dem restlichen Fahrzeug, sodass das Modul korrekt arbeiten und mit anderen Karosseriesystemen kommunizieren kann.

Verfahrensschritte: 

• Wählen Sie im Systemmenü:
• Funktionstests
• Service-Funktionen
• Programmierbares Modul - Einbau
• Bestätigen Sie, ob die eingegebene VIN korrekt ist. 
• Lesen Sie Daten aus dem alten Modul aus (falls möglich). 
• Schreiben Sie Daten in ein neues Modul. 
• Schalten Sie die Zündung ein und aus, wenn Sie dazu aufgefordert werden. 
• Die Konfiguration des DDM-Moduls ist abgeschlossen.

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