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POURQUOI IL EST IMPORTANT DE DÉPRESSURISER
LE RÉSERVOIR DE PRESSION D'HUILE DSG

Les boîtes de vitesses DSG du Volkswagen Audi Group (VAG) reposent sur un accumulateur hydraulique haute pression pour assurer des changements de rapports rapides et fluides. Cette pression reste stockée même après la coupure du moteur. 

Lors des interventions sur l’embrayage, le bloc hydraulique ou la mécatronique, le démontage des composants sans avoir d’abord libéré cette pression peut entraîner l’éjection de l’actionneur, des dommages internes et des réparations ultérieures coûteuses.

La bonne gestion de la pression est une étape critique de tout flux de réparation DSG.

Utilisez la fonction de dépressurisation lors de chacune des interventions suivantes : 

• Dépose de la mécatronique 
• Entretien du modulateur hydraulique 
• Remplacement du kit d’embrayage 
• Remplacement du bloc hydraulique 
• Réparation des joints internes 

Omettre cette étape peut entraîner des dommages irréversibles de l'unité mécatronique.

WHY THIS PROCEDURE
IS A CRITICAL STEP.

L’omission de la procédure de dépressurisation peut entraîner plusieurs problèmes évitables :

• L’éjection des tiges d'actionneurs de solénoïde lors de la dépose de la mécatronique
• L’endommagement des pistons de commande d’embrayage et des composants du bloc hydraulique
• La contamination de la boîte de vitesses par des pièces internes déplacées
• L’immobilisation prolongée du véhicule et l’augmentation des coûts de réparation

Comprendre comment et quand évacuer la pression stockée en toute sécurité protège à la fois la transmission et la qualité de la réparation.

GROUPE VAG
FONCTIONS SPÉCIALES DE LA NOUVELLE TRANSMISSION DSG.

La dernière mise à jour du logiciel de diagnostic Snap-on® introduit une fonction spéciale dédiée aux véhicules VAG compatibles, permettant aux techniciens de relâcher la pression du système DSG en toute sécurité sans avoir besoin d’un outil constructeur.

Cette fonction permet à la plateforme de diagnostic de :

• Commander au système mécatronique de libérer la pression hydraulique accumulée
• Réduire la pression de l’accumulateur en toute sécurité à un état « prêt pour la révision »
• Préparer la transmission pour la dépose de la mécatronique et les interventions internes

Cette capacité aide à standardiser une étape de sécurité critique et favorise des résultats de réparation cohérents et professionnels.

UNE FORMATION
INTÉGRÉE À L’OUTIL.

Saviez-vous que les tests guidés des composants Fast-Track® sont fournis avec des formations intégrées ? Cette fonctionnalité exclusive transforme votre plateforme de diagnostic en plateforme d’apprentissage à la demande.

Accédez aux menus de haut niveau pour accéder à une bibliothèque dédiée de formations pratiques couvrant des sujets concrets, notamment : 

• 30 min – Boîte de vitesses manuelle à commande électronique 
• 20 min – Bus CAN
• 10 min – Technologie d’aide à la conduite

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Disponible exclusivement sur les plateformes MODIS®, TRITON™, ZEUS® & Vantage® avec le logiciel actuel.

GUIDE DE COUVERTURE
DES VÉHICULES EN LIGNE  GUIDE.